Vers une mobilité intelligente : quand l’IA améliore la sécurité et l’accessibilité
En 2026, l’intelligence artificielle n’est plus une promesse lointaine mais une réalité opérationnelle dans le secteur des transports. Déployée au service de la sécurité routière et de l’inclusion, elle s’intègre désormais dans les systèmes embarqués comme dans les infrastructures urbaines.
L’un des exemples les plus concrets est Hawkvision, développé par la start-up Genow. Ce système combine caméra haute définition et radar pour détecter en temps réel les obstacles en hauteur, ponts, tunnels, passages inférieurs, et alerter le conducteur de poids lourd avant tout impact.
Les collisions de gabarit, coûteuses et fréquentes, peuvent ainsi être évitées, réduisant les interruptions de service et les frais non couverts par les assurances.
Cette innovation, co-construite avec Renault Trucks et Volvo, illustre une nouvelle manière de penser les outils de conduite assistée : non plus comme un gadget, mais comme un partenaire opérationnel. En analysant plus de 10 000 kilomètres de trajets types, Hawkvision affine en continu ses algorithmes pour adapter ses alertes au contexte (vitesse, type de route, conditions météo). Ce type d’outil réduit également la fatigue du conducteur, qui peut se concentrer sur la conduite sans craindre les erreurs de jugement sur les hauteurs.
Testez vos connaissances sur la mobilité intelligente
Question 1 : Quelle est la fonction principale de Hawkvision ?
Les transports du futur : des solutions inédites en phase de déploiement
La France ne se contente plus d’expérimenter : elle industrialise. Parmi les projets les plus ambitieux, Symone développe un autocar au bioGNV à deux niveaux, capable de transporter simultanément 20 passagers et jusqu’à 10 véhicules légers. Ce concept innovant, sélectionné parmi les 100 solutions prioritaires du Parlement européen pour la transition écologique, vise à repenser le voyage interurbain.
En regroupant passagers et voitures sur un même moyen de transport, il permet d’éviter près de 300 tonnes de CO₂ par an par autocar. La construction du démonstrateur industriel est en cours, avec une industrialisation prévue à partir de 2027.
Cette solution s’adresse particulièrement aux trajets de loisirs, où les usagers souhaitent préserver leur liberté de déplacement une fois arrivés à destination. Elle s’inscrit aussi dans une logique de décongestion des autoroutes, en réduisant le nombre de véhicules en circulation. L’énergie utilisée, le bioGNV, est produite à partir de déchets organiques, ce qui renforce le caractère circulaire de la solution.
Mobilité rurale et autonomie : des réponses là où on les attend le moins
Loin des grandes agglomérations, l’innovation n’est pas en reste. En Lozère, la Communauté de communes du Gévaudan expérimente une navette électrique autonome, sans conducteur, pour relier plusieurs communes rurales. Ce service, conçu en priorité pour les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite et les usagers d’établissements médico-sociaux, démontre que la mobilité autonome peut être un levier contre l’isolement territorial.
Ce projet est l’un des lauréats du programme Propulse, preuve que les innovations ne sont pas réservées aux métropoles.
En juin 2025, le collectif France Mobilités a organisé le premier Forum des solutions sur les mobilités rurales, un événement phare qui a réuni plus de 300 participants. Autour des thématiques des modes actifs, de la mobilité solidaire et de la multimodalité, les acteurs locaux ont pu échanger sur des solutions concrètes pour désenclaver les territoires peu denses. Ce type d’initiative montre que la transition des transports est aussi une question d’équité territoriale.
L’autopartage réinventé : petit format, grande efficacité
Dans les zones périurbaines et rurales, où les transports publics sont rares, l’autopartage peut jouer un rôle clé. Metacar Mobility Systems propose une solution originale : Kiwee, un système basé sur des quadricycles électriques légers capables de s’emboîter pour former des trains routiers.
Ce principe simplifie considérablement la logistique de repositionnement, puisqu’un seul agent peut déplacer plusieurs véhicules en même temps. De plus, dix unités peuvent être rechargées sur un seul point de charge, réduisant les coûts d’infrastructure.
Cette innovation, lauréate du programme Propulse, cible spécifiquement les zones mal desservies par les transports en commun. Elle permet aux habitants de disposer d’une solution de mobilité flexible, sans dépendre de la possession d’un véhicule personnel. Le modèle est conçu pour être complémentaire des offres existantes, et non concurrentiel, en s’inscrivant dans une logique de complémentarité.
Estimez votre économie de CO₂ avec un autocar bioGNV
Comparez les émissions de CO₂ entre un autocar traditionnel et un autocar bioGNV comme celui de Symone.
Transition écologique et logistique durable : au cœur des priorités
La décarbonation des transports passe aussi par la logistique. Diagonale Engineering a mis au point Aerigami, un dispositif aérodynamique arrière pour camions, inspiré des technologies aéronautiques. Il s’adapte automatiquement au niveau de chargement, réduisant la traînée aérodynamique lors des trajets à charge partielle, une situation fréquente dans le transport routier.
Cette innovation permet de diminuer la consommation de carburant ou d’électricité, avec un retour sur investissement rapide. Compatible avec la majorité des flottes existantes, elle peut être installée sans modification majeure du véhicule.
Par ailleurs, BIO IN MOVE développe une huile de pyrolyse, transformée en carburant d’aviation durable (SAF), dans une logique d’économie circulaire. Cette solution, appuyée par l’Agence de l’innovation pour les transports, illustre comment les déchets peuvent devenir une ressource pour décarboner des secteurs difficiles à électrifier. De son côté, DJTAL System propose un pack d’outils intelligents pour enrichir les systèmes logistiques existants, augmentant leur performance économique et écologique.
L’accompagnement public : Propulse, moteur de l’innovation française
Le programme Propulse, porté par l’Agence de l’innovation pour les transports (AIT), est un levier essentiel pour accélérer les innovations. Depuis sa création, il a accompagné des dizaines de projets, de la phase d’idéation à l’expérimentation. La cinquième édition, lancée en septembre 2025, a sélectionné 21 lauréats dans trois thématiques : transports durables, multimodalité et intermodalité, et innovations sociales.
Chaque projet bénéficie d’un accompagnement technique, juridique et financier, ainsi que d’un accès à un réseau d’experts et d’opérateurs.
L’AIT, créée en 2021, rassemble les équipes en charge de l’innovation des directions générales des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM), de l’aviation civile (DGAC) et des affaires maritimes. Son rôle est de capter les innovations émergentes, de favoriser les mises en relation et de lever les freins à leur déploiement. Grâce à une approche de co-construction, elle bouscule les silos traditionnels entre acteurs publics et privés.
Des données ouvertes pour une mobilité transparente et éclairée
Transparence et accessibilité des données sont au cœur de la stratégie nationale. France Mobilités met à disposition plusieurs observatoires clés : celui des MaaS (Mobility as a Service), des politiques locales de mobilité, de la micromobilité et des mobilités durables. Ces outils permettent aux collectivités de s’appuyer sur des données fiables pour concevoir leurs politiques de mobilité.
Le tableau de bord des mobilités durables, par exemple, offre une vision en temps réel des indicateurs clés, comme les émissions de CO₂, les taux d’usage des transports actifs ou les niveaux de service des transports publics.
Ces ressources, accessibles via un portail dédié, renforcent la capacité d’action des territoires. Elles permettent aussi de mesurer l’impact des politiques mises en œuvre et d’ajuster les priorités en fonction des résultats. L’ouverture des données est un levier puissant pour favoriser l’innovation, en permettant aux start-ups et aux chercheurs d’accéder à des informations essentielles sans barrières administratives.
| Projet | Domaine | Impact clé | Statut |
|---|---|---|---|
| Hawkvision | Sécurité poids lourds | Réduction des collisions de gabarit | Déploiement opérationnel |
| Symone | Transport interurbain | Économie de 300 t CO₂/an | Démonstrateur en cours |
| Kiwee | Autopartage rural | Repositionnement groupé | Expérimentation en cours |
| Aerigami | Logistique durable | Réduction de la consommation | Installation possible sur flottes existantes |
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le programme Propulse ?
Propulse est un programme d’accompagnement porté par l’Agence de l’innovation pour les transports. Il soutient les porteurs de projets innovants dans les secteurs des transports et de la mobilité, en offrant un accompagnement technique, juridique et financier, ainsi qu’un accès à un réseau d’experts et d’opérateurs.
Quels sont les bénéficiaires des innovations de mobilité rurale ?
Ces solutions ciblent principalement les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite, les usagers de structures médico-sociales et les habitants des territoires peu denses, afin de lutter contre l’isolement et améliorer l’accès aux services.
Comment l’IA améliore-t-elle la sécurité dans les transports ?
L’intelligence artificielle permet de détecter en temps réel des situations à risque, comme les obstacles en hauteur pour les poids lourds, ou d’identifier les usagers vulnérables dans les gares. Elle renforce ainsi la prévention et l’inclusion dans les systèmes de transport.
